Thijs (Transportplanner)
Thijs heeft 31 jaar werkervaring, waarvan hij 10 jaar werkzaam is binnen de logistiek. Na bij meerdere bedrijven chauffeur te zijn geweest, is Thijs in zijn eerste kantoorfunctie als Transportplanner beland in 2011. Omdat Thijs zelf chauffeur was, weet hij wat er onderweg allemaal kan gebeuren. Hierdoor weet hij zich te verplaatsen in de chauffeurs. Toen Thijs de volgende stap zette in zijn carrière, werd hij verantwoordelijk voor het maken en monitoren van de wekelijkse planning voor 50 chauffeurs. Deze ritten hebben gemiddeld 20 tussenstops en rijden door heel Nederland. Vooral het puzzelen met moeilijke vraagstukken en de uitdagingen die de rol met zich mee bracht, gaven hem voldoening. Met de topografische kennis die Thijs in zijn carrière heeft opgedaan weet hij de meest efficiënte routes op te stellen. Afgelopen februari is de functie van Thijs uitgekleed en vind hij geen uitdaging meer in zijn huidige functie. Ook heeft hij bij dit bedrijf een tijdelijke aanstelling. Daarom is Thijs op zoek naar een nieuwe uitdaging als planner/administratief medewerker voor 40 uur in de week.
Thijs is een erg betrokken persoon. Dit zie je terug in hoe hij met passie vertelt over zijn werk. Hij haalt de meeste energie uit het oplossen van moeilijke vraagstukken en het helpen van mensen. Een mooi voorbeeld dat Thijs gaf; “Toen er een nieuwe chauffeur begon bij ons zonder enige ervaring, werd hij zonder enige uitleg op pad gestuurd. Ik wilde hem graag helpen door een route mee te rijden om wat handvaten te bieden. Daar haalde ik veel energie uit.” Naast zijn betrokkenheid in de chauffeurs is Thijs ook erg betrokken bij de bedrijven waar hij werkt. Zo wil hij niet alleen zijn eigen afdeling begrijpen, maar ook de afdelingen waar hij mee samenwerkt. Wanneer de klantenservice het druk heeft, vindt hij het dan ook geen punt om zelf te schakelen met klanten.
Thijs heeft een opzegtermijn van één maand met een salarisindicatie van € 3.250,-.
Werkzaamheden
- Het plannen van wekelijkse routes voor 50 chauffeurs met gemiddeld 20 tussenstops;
- Wanneer calamiteiten zich voordoen deze verhelpen door te schuiven in de planning;
- Het directe aanspreekpunt voor grotere klanten bij wijzigingen in de leveringen;
- Leverbonnen opmaken en aanmelden;
- Routeoptimalisatie met betrekking tot efficiëntie.